Salut a tous. Je voudrais bien avoir quelques chevaux de plus . Si il y a des personnes qui peuvent me donner leurs avis sur les différents types de prépa ainsi que quelques prix ce ne serait pas le refus. Merci d'avance.

+1 avec toi mon petit jojo
Diapason motorsport sont super fort et au moins le travail sera bien fait

[quote="bmiste49"]une petite repprog pour commencer ca devrait le faire


et aussi une ligne d' échappement complète ou si non il faut passé au arbre a came

[quote="thomas"]

bmiste49 a écrit:

une petite repprog pour commencer ca devrait le faire


et aussi une ligne d' échappement complète ou si non il faut passé au arbre a came

VINCESMG2 a écrit:

comme je l'ais tjr di au pire avec tout ca tu vas ganer koi a tout casser 40 CV ke tu vas tout juste sentir vu la cavalerie kil y a dejas sous le capot de plus de nos jours l'heure n'est plus aux pointes de vitesses sur la route et puis c pas donner toutes ces modif alors si tu veux une senssation "plus de ouachhhh" pense plutot pont cour ca te couteras moins chere et tu verra vraiment la difference de plus tu ne jouras pas avec la fiabilitée de ton moteur et puis si il te reste un peut d'argent par raport a ce ke tu contais claker une autre bonne idée c les freins paske sur E36 comme sur E46 on peut pas dire ke la performence de ce cote la soit au rdv!!! apres chacun vois midi a ca porte mais sache k'un 3L avec un pont cour sera plus redoutable ke si tu lui colle 30 canassons de plus!!!!!!

[center] [quote="VINCESMG2"] [/center]

comme je l'ais tjr di au pire avec tout ca tu vas ganer koi a tout casser 40 CV ke tu vas tout juste sentir vu la cavalerie kil y a dejas sous le capot de plus de nos jours l'heure n'est plus aux pointes de vitesses sur la route et puis c pas donner toutes ces modif alors si tu veux une senssation "plus de ouachhhh" pense plutot pont cour ca te couteras moins chere et tu verra vraiment la difference de plus tu ne jouras pas avec la fiabilitée de ton moteur et puis si il te reste un peut d'argent par raport a ce ke tu contais claker une autre bonne idée c les freins paske sur E36 comme sur E46 on peut pas dire ke la performence de ce cote la soit au rdv!!! apres chacun vois midi a ca porte mais sache k'un 3L avec un pont cour sera plus redoutable ke si tu lui colle 30 canassons de plus!!!!!

je pense pareil !!!!!!

yan06800 a écrit:

VINCESMG2 a écrit:

comme je l'ais tjr di au pire avec tout ca tu vas ganer koi a tout casser 40 CV ke tu vas tout juste sentir vu la cavalerie kil y a dejas sous le capot de plus de nos jours l'heure n'est plus aux pointes de vitesses sur la route et puis c pas donner toutes ces modif alors si tu veux une senssation "plus de ouachhhh" pense plutot pont cour ca te couteras moins chere et tu verra vraiment la difference de plus tu ne jouras pas avec la fiabilitée de ton moteur et puis si il te reste un peut d'argent par raport a ce ke tu contais claker une autre bonne idée c les freins paske sur E36 comme sur E46 on peut pas dire ke la performence de ce cote la soit au rdv!!! apres chacun vois midi a ca porte mais sache k'un 3L avec un pont cour sera plus redoutable ke si tu lui colle 30 canassons de plus!!!!!!

exact
de plus tu peut toi meme choisir la valeur que tu souhaite (couple conique) et les prix sont assez raissonable
3.63 580€
3.73 580€
3.91 685€
et plus si affinité

bmiste49 a écrit:

exact
de plus tu peut toi meme choisir la valeur que tu souhaite (couple conique) et les prix sont assez raissonable
3.63 580€
3.73 580€
3.91 685€
et plus si affinité

Akuna a écrit:

bmiste49 a écrit:

exact
de plus tu peut toi meme choisir la valeur que tu souhaite (couple conique) et les prix sont assez raissonable
3.63 580€
3.73 580€
3.91 685€
et plus si affinité

Où est-ce que t'a choppé c'est prix Jojo... vous avez des adresses pour des ponts courts...

exact ces prix sont ceux donné par delage
par contre un truc qui me choc c'est que pour les 3.0 c'est 2 fois moins chez que pour 3.2

c'est quoi le principe d'un pont court?
ya t'il plus de couple a bas regime ou plus de puissance en haut?
est-ce que la vitesse de pointe est la meme?....
et encore plein de questions dont je ne connais pas les reponses sur ce fameux pont court. merci a ceux qui m'apporteront quelques renseignements

bmiste49 a écrit:

le pont court t'apportera une acceleration plus franche et a plus bas regime
tu conservera toutefois la meme courbe de puissance ch/tr min mais ta vitesse de pointe sera legerement plus basse
l'est le meme principe qu'une moto ou tu enlevera un pignon sur la couronne
plus de pêche moins de vitesse

VINCESMG2 a écrit:

tient voila les chifres exactes pour ton 3L avec les diferants raports de pont : mesures a 7500 tours sur le raport le plus long en 235/40/17 : en 3.63 = 231.8 KMH 3.73 = 226 KMH 3.91 = 215.2 KMH 4.10 = 205.2 KMH plus le pont est court moins ta vitesses de pointe seras elevée mais t acceleration et tes reprises seront netement plus franches voir meme fenomenales si tu choisi un pont tres court

VINCESMG2 a écrit:

tient voila les chifres exactes pour ton 3L avec les diferants raports de pont : mesures a 7500 tours sur le raport le plus long en 235/40/17 : en 3.63 = 231.8 KMH 3.73 = 226 KMH 3.91 = 215.2 KMH 4.10 = 205.2 KMH plus le pont est court moins ta vitesses de pointe seras elevée mais t acceleration et tes reprises seront netement plus franches voir meme fenomenales si tu choisi un pont tres court

Alpinab10e34 a écrit:

par contre messieurs d'aprés mon souvenir les 3l sont en 3.91 d'origine. mon ex 3l c'étais sa je pense pas me tromper. la M5 pareil 3.91

bm535 a écrit:

avec seb c est un 3.91 sur la m5 3.6 e34 et un 3.23 sur la m5 3.8 e34 apres 94

andrew71 a écrit:

bm535 a écrit:

avec seb c est un 3.91 sur la m5 3.6 e34 et un 3.23 sur la m5 3.8 e34 apres 94

donc si je comprends bien avec un pont de 3.91 on aura plus d'accélération qu'un pont de 3.23?