salut quelqu un saurait il combien coute un viscocoupleur sur m3 3,0l e36. parce que mien est stone.ma voiture sera bientot tte neuve lol. jc

ta mit de foie la meme annonce
bizzard je lé 2 foie

dans les 100 roro je crois. es tu sur que se soit lui l'origine de ta panne!!!!!!!

nan mais je pense car la voiture chauufe un peu a larret et quand j accelere dans le vide sa redescend.et le calorstat est neuf.

tu as testé ton visco??????????

non on fait comment.tt taleur jai un bout de papier rouler et sa la meme pas dechiqueté

c sur il est mort!!!!!!!!!!

j'ai cru que ton souci était réglé


ta refait une purge,ta pas de souci niveau chauffage habitacle,ta du chaud constant,pas de trou d'air froid


les visco m3 c'est le même que sur tout les moteur essence e36 bmw?

au fait tu en es ou dans t réparation car elle ne doit plus être loin de rouler depuis le temps!!!!!!!!!!

bmw_44 a écrit:

les visco m3 c'est le même que sur tout les moteur essence e36 bmw?

ce ne sont pas tous les même il non pas tous le même nombre de palles.

eu niveau chauffage je sais pas trop surtout que ma clim est demonter.comment faire la purge du ldr?

oui la cest la fin.mais je veut quelle soit nickel.

je crois que tu as un vase d'expension donc la purge se fait toute seul.

la purge se fait toute seul sur m3 mais lors d'une remise en route
suite a une operation il faut que tu fasse comme pour une purge
standart
donc mettre le chauffage a fond (temperature)
mettre la vitesse de souflante a 1
ouvrir le bocal de LDR
mettre en route le moteur

ensuite met ton niveau de ldr au max et n'hesite pas a presser les
durite surtout celle qui se trouve apres l'electrovanne de chauffage
pour aider le circuit a se faire
enfin une fois que ton chauffage dans l'habitacle est ok (tu aura
certainement quelque goutte de sueur si tu reste dedans ) ta purge est
ok
bien qu'elle se fasse toute seul n'oublie pas de faire l'appoint de LDR

pour etre sur que la purge soit ok il te faut tout ces parametre
air chaud dans l'habitacle
retour de ldr dans le vase d'expension
toutes les durite doivent etre chaude mais pas sous pression (lorsque tu presse les durite tu ne doit pas avoir un ressenti d'air a l'interieur)

BM Bruch a écrit:

bmw_44 a écrit:

les visco m3 c'est le même que sur tout les moteur essence e36 bmw?

ce ne sont pas tous les même il non pas tous le même nombre de palles.

le visco en lui même est le même et après quand tu met l'hélice il y en a plus ou moin selon les moteur

ok merci pour vos infos

t'as un visco sur ebay au pire je viens de voir ca

non merci c bon en fait j'ai refait ma purge de ldr et nickel plus de chauffe.

ba voilà je l'avais dit dès le départ, encore économiser 100euro